Autode õhukonditsioneeri kompressorid Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera jaoks

Auto kliimaseadme süsteem on individuaalne suletud vereringesüsteem.See on seotud sõidumugavuse, ökonoomsuse ja normaalselt töötava auto ohutusega.Auto kliimaseadme kontrollimiseks.Esiteks peate seda tundma ja mõistma auto kliimaseadet, valdama selle jahutuspõhimõtet, süsteemi konfiguratsiooni, struktuuri, funktsiooni jne;ning valdama vastastikust seost ja konfiguratsiooni funktsiooni;Ta on teadlik erinevatest võimalikest või kergesti tekkivatest sümptomitest, tõrke põhjustest ja tõrkeotsingu meetoditest.

Külmutuskompressorite kontrollimine ja katsetamine:
Külmutuskompressor on autode kliimaseadme süsteemi süda.See vastutab süsteemi jahutustöövedeliku kokkusurumise ja ringluse eest.Tavaliselt tuleks seda kontrollida ja katsetada kompressiooni tõhususe ja lekke suhtes.

Kompressori kompressiooni efektiivsuse testimiseks ilma süsteemi lahti võtmata on vaja testimiseks ühendada kolmesuunaline manomeetri komplekt.

Kui süsteemis on teatud kogus külmutusagensit, siis mootor kiirendab.Sel ajal peaks madalrõhuanduri osuti ilmselgelt langema ja ka kõrgsurve rõhk tõuseb oluliselt.Mida suurem on gaasihoob, seda suurem on osuti langus, mis näitab, et kompressor töötab hästi;kui see kiireneb Madalrõhumõõdiku osuti langeb aeglaselt ja languskiirus ei ole suur, mis näitab, et kompressori kokkusurumise efektiivsus on madal;kui madalrõhumõõdiku osuti kiirendamisel põhimõtteliselt ei peegelda, tähendab see, et kompressoril puudub kompressiooniefektiivsus.

Kompressori kõige haavatavam osa lekke suhtes on võlli tihend (õlitihend).Kuna kompressor pöörleb sageli suurel kiirusel ja töötemperatuur on kõrge, võib võllitihend lekkida.Kui kompressori siduripoolile ja iminapale jäävad õlijäljed, lekib võllitihend kindlasti.
Peamised põhjused, mis võivad kergesti kompressorit kahjustada, on järgmised:
1. Konditsioneerisüsteem ei ole puhas ja kompressor imeb sisse tahkeid osakesi;
2. Liigne külmutusagensi või määrdeõli sisaldus süsteemis kahjustab kompressorit "vedelhaamriga"；
3. Kompressori temperatuur on liiga kõrge või tööaeg on liiga pikk;
4. Kompressoril on vähe õli ja see on tugevalt kulunud;
5. Kompressori elektromagnetiline sidur libiseb ja hõõrdetemperatuur on liiga kõrge;
6. Kompressori võimsuskonfiguratsioon on liiga väike;
7. Kompressori tootmiskvaliteet on defektne.