Autode õhukonditsioneeri kompressorid Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera jaoks

Auto kliimaseade on individuaalne suletud vereringesüsteem. See on seotud sõidumugavuse, kütusekulu ja auto ohutusega, kui see töötab normaalselt. Auto kliimaseadme kontrollimiseks peate esmalt tundma ja mõistma auto kliimaseadme süsteemi, valdama selle jahutuspõhimõtet, süsteemi konfiguratsiooni, struktuuri, funktsiooni jne; ning olema osav konfiguratsiooni omavahelises seoses ja funktsioonis; olema teadlik erinevatest võimalikest või kergesti tekkivatest sümptomitest, nende põhjustest ja tõrkeotsingu meetoditest.

Külmutuskompressorite kontroll ja testimine:
Külmutuskompressor on auto kliimaseadme süda. See vastutab süsteemi külmutusvedeliku kokkusurumise ja ringluse eest. Tavaliselt tuleks seda kontrollida ja testida kokkusurumise efektiivsuse ja lekke osas.

Kompressori kokkusurumise efektiivsuse testimiseks ilma süsteemi lahti võtmata on vaja ühendada kolmekäiguline manomeetrikomplekt testimiseks.

Kui süsteemis on teatud kogus külmaainet, kiirendab mootor. Sel ajal peaks madalrõhumõõturi osuti ilmselgelt langema ja kõrgsurverõhk tõuseb samuti märkimisväärselt. Mida suurem on drossel, seda suurem on osuti langus, mis näitab, et kompressor töötab hästi; kui see kiirendab, langeb madalrõhumõõturi osuti aeglaselt ja languse määr ei ole suur, mis näitab, et kompressori survetõhusus on madal; kui madalrõhumõõturi osuti kiirendamisel põhimõtteliselt ei peegelda, tähendab see, et kompressoril puudub üldse survetõhusus.

Kompressori kõige haavatavam osa lekke suhtes on võllitihend (õlitihend). Kuna kompressor pöörleb sageli suurel kiirusel ja töötemperatuur on kõrge, on võllitihend lekkeohtlik. Kui kompressori siduripoolil ja iminapal on õlijälgi, lekib võllitihend kindlasti.
Peamised põhjused, mis võivad kompressorit kergesti kahjustada, on järgmised:
1. Kliimaseade ei ole puhas ja kompressor imeb sisse tahkete osakeste lisandeid;
2. Liigne külmutusagens või määrdeõli süsteemis kahjustab kompressorit "vedelikuhaamri" abil.
3. Kompressori töötemperatuur on liiga kõrge või tööaeg on liiga pikk;
4. Kompressoril on õlipuudus ja see on tugevalt kulunud;
5. Kompressori elektromagnetiline sidur libiseb ja hõõrdetemperatuur on liiga kõrge;
6. Kompressori võimsuskonfiguratsioon on liiga väike;
7. Kompressori tootmiskvaliteet on defektne.