Ausalt öeldes ehitasime selle konditsioneeri, sest me ei suutnud seda enam taluda.
Oleme Filipiinidel näinud tuk-tuki juhte, kes keskpäeval kuumuse eest oma sõidukite alla peitu pugevad. Oleme Hokkaidol näinud eakaid veoautojuhte, kelle sõrmed on talvehommikutel lillaks külmunud. Oleme näinud Hiina haagissuvilate omanikke, kes saabuvad USA kämpingutesse, kuid avastavad, et nende konditsioneer on vale pinge tõttu kasutu.
Asi pole selles, et nad ei taha kliimaseadet. Asi on selles, et neil pole valikuid.
Turg on täis seadmeid, mis kas ainult jahutavad (talvel kasutud), piiravad ühte pinget (piiriüleselt kasutud) või on väikeste sõidukite jaoks lihtsalt liiga suured. Seega enamik inimesi lihtsalt kannatab vaikides.
Me ehitasime teistsuguse kliimaseadme. Sellise, mis lahendab kõik need probleemid korraga.
Üks töötav konditsioneer Hokkaidost Bangkokini
Universaalne pinge, globaalne kasutus.
Jaapan ja USA töötavad 115 V pingel. Hiina ja Euroopa töötavad 220 V pingel. Tai elektrivõrk kõigub väga tugevalt. Varem vajasid iga sihtkoha jaoks eraldi vahelduvvoolu või 23-kilose trafo kaasas tassimist.
Me kavandasime vooluringi ja kompressori nullist ümber. Nüüd on seetuvastab automaatselt kõik pinged vahemikus 115 V kuni 230 VÜhenda vooluvõrku ja see töötab. Pole vaja lüliteid, seadeid ega mõtlemist.
Sõida Hiinast läbi Laose, Tai ja Malaisia? Kliimaseade haldab iga pingemuutust automaatselt. Saada oma sõiduk Põhja-Ameerikasse ja ühenda see 115 V kämpinguplatsi pistikupessa? Pole probleemi. Osta kasutatud Jaapani kaubik ja impordi see koju? Ühenda see otse 220 V pistikupessa ilma ümberjuhtmestamiseta.
Eksportijate jaoks läheb asi veelgi lihtsamaks:üks toode saadetakse üle maailmaEnam pole vaja eraldi Põhja-Ameerika, Jaapani ja Euroopa versioone teie inventari ummistada.
Jahutus ja küte, aastaringselt
See jahtub. See soojeneb. Loo lõpp.
Suvi? 40-kraadine kuumus, salong jahtub minutitega maha. Talv? Miinus 15 ja soe õhk jõuab ventilatsiooniavadesse kolme kuni viie minutiga.
Põhjapoolsete autojuhtide jaoks võib see olla parim investeering kogu talveks. Igaühe jaoks, kes suusatab Hokkaidol või sõidab lumelauaga Changbai mägedes, on soe ööuni parem kui iga teine luksus.
Piisavalt väike, et mahutada kolmerattaline
Mõeldud väikestele sõidukitele.
Elektrilised kolmerattalised, eakate tõukerattad, mikroveokid, pikapid, golfikärud, turismikärud – iga sentimeeter ruumi nendes sõidukites on väärtuslik. Seega tegime ära raske töö, et pigistada kompressor, kondensaator ja aurusti tõeliselt kompaktsesse pakendisse.
Paigalda see katusele. Paigalda see alla. Kinnita see seinale. Pista see nurka.Me ei varasta teie elamispinda.
Madal voolutarve, kõrge töökindlus
Minimaalne energiatarve.Alalisvoolu inverteri tehnoloogia tähendab, et saate seda terve öö aku tühjendamata tööle panna.
Madalpingekaitse.Kui aku hakkab tühjenema, lülitub see automaatselt välja. Te ei jää kunagi hätta tühja aku ja külma kabiiniga.
Vibratsioonikindel.Paindlikud sisetorud. Läbisid tõsised raputustestid. Kambodža kruusateed? Filipiinide mägirajad? Andke minna.
Lihtne paigaldada.Professionaal saab sellega tunni ajaga hakkama. Isetegijad saavad kasutusjuhendist kinni. Katuseluuki pole? Meil on aknakomplektid olemas. Katust pole üldse? Välised kinnitusklambrid. Kõik vajalik on karbis olemas.
Kes seda kasutab?
Kohaletoimetajad:Sõida terve päev elektriliste kolmerattalistega, enam pole vaja punaste tulede taga higistada.
Lühimaaveoautojuhid:Tõeline lõunauinak, ilma varju otsimise ja akende allalaskmiseta.
Ülemaailmsed paarid:Sõitsin Hiinast Euroopasse. Pinged muutusid pidevalt. Konditsioneer ei jätnud kunagi takti kinni.
Hokkaido kõrtsmik:Paigaldatud tema bussi. Külalised ei värise enam sissesõidul.
Filipiinide grillimüüja:Paigaldas ühe oma pikapisse. Töötamise ajal lahe. Pärast sulgemist magab selles.
Tai reisikorraldaja:Pane üks tema tuk-tuki. Turistid tahavad nüüd tegelikult sõita. Sest see on mugav.
Postituse aeg: 28. veebruar 2026