Järgmisel nädalal transpordikomiteele esitatud lühikeses aruandes jõudsid töötajad järeldusele, et pilootprojekti neli elektribussi vastasid Ottawa linna ootustele ja et tehnoloogia oli tõepoolest hea alternatiiv diislikütusele.
OC Transpo insenerid on leidnud, et uued Flyer XE40 elektribussid ei tule probleemidega toime linna diiselbussijuhtidele viimase aasta jooksul pandud töökoormusega.
Nende sõnul sõidavad need bussid regulaarselt marsruutidel, mis kestavad üle 10 tunni ja läbivad üle 200 kilomeetri.
Testi tulemused avaldati ajal, mil Ottawa linn kiitis heaks 350 elektribussi mitmeaastase ja mitme miljardi dollari suuruse ostu, et kaasajastada OC Transpo bussiparki ja vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
Linn plaanib sel aastal osta 26 sõidukit, kuid peab ootama, kuni Toronto Transit Commission kuulutab välja oma nullheitega busside ettepaneku võitja.
Algselt tehnoloogia proovimise suhtes kõhklevalt tellis endine linnavolikogu neli bussi ja võttis seejärel kohustuse osta enne kohalike katsetuste algust 2021. aastal ainult elektribusse.
Kui bussid saabusid, testiti neid alates 2021. aasta detsembrist mitu kuud tänavatel ilma reisijateta.
Esimene elektribuss alustab reisijate vedu 2022. aasta veebruaris. OC Transpo ei võtnud eelmisel aastal kõiki nelja bussi liinilt maha, kuna koolitas busse operaatoreid ja hoidis busse talvevaheajal parklas.
Insenerid uurisid mitmesuguseid küsimusi, nagu energiatarbimine, busside ühe laadimisega läbitav vahemaa ja defektid, mis võivad põhjustada busside rikkeid.
Nad kirjeldasid, kuidas bussid tarbivad sügisel ja kevadel rohkem energiat, kui nende elektrilised kütteseadmed töötavad. Diiselmootoriga lisakütteseade lülitub sisse, kui temperatuur langeb alla 5 °C.
„Temperatuuritingimused võivad elektribusside efektiivsust vähendada kuni 24%, kuid elektribussid vastavad siiski minimaalsetele läbitava vahemaa nõuetele,“ kirjutasid nad.
Insenerid simuleerisid erinevaid reisijate koormusi, asetades bussiistmetele veepaake. Nad leidsid, et täiskoormatud buss nõuab veojõumootori – elektribussi suurima energiatarbija – koormuse suurenemist 15% ning ütlesid, et jätkavad reisijate koormuse mõju jälgimist efektiivsusele.
OC Transpo varustas testbussid laadijatega ja kahe pantograafi laadijaga. Nende laesüsteemidega on esinenud mõningaid rikkeid, ehkki pigem toitekappides kui ripplaadijates, ja linn püüab probleemi tarnijaga lahendada.
Insenerid viisid 2022. aasta jaanuari lumetormi ajal läbi ka spetsiaalseid talviseid katseid, kui sadas maha ligi 50 sentimeetrit lund.
Nad peatasid bussi mitmel künkal, tegid piiratud ulatuses sahkamist ilma soolamiseta ja teatasid, et elektribuss ei jäänud kinni.
Mis puutub juhtidesse, siis hinnangud näitasid, et nad olid enamasti rahul, kuid leidsid, et rool on väiksem, kui nad harjunud olid.
Postituse aeg: 11. okt 2023